青海的通信，始于西漢。直至清末的兩千余年里，一直以步行、馬傳的郵驛遞送官府公文。同時，沿主要驛路，在高山建造烽燧，以煙火報警，傳遞邊塞緊急軍情。1906年，西安府郵政總局開設(shè)西寧府郵政局。接著，樂都、湟源、貴德、大通、循化、都蘭、民和等地也陸續(xù)開辦郵政局，裁驛歸郵，青海才有了專門的郵政機構(gòu)。

　　青海自1906年開辦郵政以來，郵件運輸長期依靠步行和車馬，蘭州至西寧省際郵路用毛驢馱運郵件，包裹重件則雇傭民間大車。1947年，蘭州至西寧自辦汽車郵路，全長234公里。其中，青海境內(nèi)享堂至西寧111公里，委托地方交通汽車代運郵件，并輔以自行車班。當時省內(nèi)郵政通信網(wǎng)尚未形成，郵運速度緩慢，去玉樹郵件須繞道甘、陜、川、康，在途中四五十天，果洛不能通郵。1949年，全省郵路總長1727公里。

　　1955年8月17日，首次開通西寧至玉樹自辦汽車郵路，郵件在途15天。1956年，成立青海省郵政汽車站，先后開辟省內(nèi)自辦汽車干線郵路8條，通達各州(地)、市及部分縣。在開創(chuàng)省內(nèi)省內(nèi)汽車郵運事業(yè)初期，省郵車總站工程師毛人賢提出和推行“循環(huán)保養(yǎng)”制度，使郵運車保持良好技術(shù)狀況。

　　1957年，航空郵路由西寧通道蘭州和北京。

　　1959年，蘭青鐵路通車，開始利用火車運輸郵件。1983年，青藏鐵路通車到格爾木，郵件也可由鐵路運載到格爾木轉(zhuǎn)發(fā)。全省鐵路沿線郵件接送轉(zhuǎn)趟及城鄉(xiāng)郵件投遞逐步由原來的手推車、步行改用汽車、摩托車和自行車，汽車則成為全省郵運的主要工具。

　　1970年，西寧市郵政局郵政機械廠，試制成功載重200公斤的郵件升降機，安裝在大十字郵政支局，比人工背袋上樓提高功效20倍。1984年，西寧市郵政樞紐大樓建成，主要安裝載重2噸的升降機和螺旋滑槽，代替人工背袋。

　　到1988年，全省共擁有裝卸火車郵件的牽引車4輛，拖掛車6輛，郵政汽車140輛。自辦汽車郵路總長度7319公里，各州(地)、縣(久治縣郵件由四川阿壩轉(zhuǎn)運)都有自辦、委辦汽車郵路相通，形成以西寧為中心的郵政運輸系統(tǒng)。微機郵政押運路單處理系統(tǒng)開始應用，使省內(nèi)郵政運輸干線的“產(chǎn)品量”(袋公里數(shù))能及時、直觀、準確地顯示出來。

　　(節(jié)選自《青海科學技術(shù)志》)