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青海新聞網(wǎng)·大美青海客戶端訊 勞動路通過延長調(diào)頭區(qū)破解左轉(zhuǎn)擁堵、昆侖路以車道重組激活閑置資源、青鐵佳苑借“南行掉頭”根治加塞頑疾……近期，西寧交警開展了“西寧交通我來說”民意征集活動，共收到161條飽含城市溫度的治堵建議。截至目前，4條“緩堵建議”已完成實施，為市民出行帶來了實實在在的便利。
市民建議：“能否將車輛調(diào)頭口設(shè)置得往上一點？高峰期調(diào)頭車輛多，嚴(yán)重影響左轉(zhuǎn)彎車輛行駛。”
在勞動路，針對市民反映的調(diào)頭難問題，西寧交警部門經(jīng)過實地勘察與交通流量分析，發(fā)現(xiàn)若在勞動路小學(xué)附近直接增設(shè)調(diào)頭口，將影響對向車輛的行駛安全。調(diào)頭車輛需跨越3條車道，極易引發(fā)南向鳳凰山路的車流阻滯，同時開口處還存在行人違規(guī)橫穿的安全隱患，尤其是在學(xué)生上下學(xué)期間，調(diào)頭車輛與接送車流疊加，極易形成交通瓶頸，甚至導(dǎo)致交通癱瘓。為此，交警部門采取了更為優(yōu)化的方案：拆除勞動路與南山路南口9米的中央護欄，將東側(cè)實線改為虛線，以延長預(yù)調(diào)頭區(qū)域；增設(shè)清晰的標(biāo)志牌，明確左轉(zhuǎn)綠燈通行時方可掉頭；并在早晚高峰時段部署警力進行引導(dǎo)，嚴(yán)格查處違規(guī)調(diào)頭行為。
市民建議：“翠南路和昆侖路的路口早晚高峰左轉(zhuǎn)進入昆侖路車輛較多，導(dǎo)致后方車輛積壓嚴(yán)重造成道路擁堵，能否將路口中間車道改為左轉(zhuǎn)直行？”
西寧交警經(jīng)過對歷史流量及高峰期車流量的深入分析，發(fā)現(xiàn)該交叉口南口左轉(zhuǎn)車通行需求凸顯。為此，西寧交警部門對該交叉口南口車道進行了重新分配，將第一車道由左轉(zhuǎn)加直行復(fù)合車道調(diào)整為左轉(zhuǎn)專用車道，第二車道由直行專用車道調(diào)整為左轉(zhuǎn)加直行復(fù)合車道。
市民建議：“城東區(qū)博文路的青鐵佳苑小區(qū)出口位置早晚高峰期擁堵嚴(yán)重，博文路北向南車輛壓車至青藏鐵路花園學(xué)校十字路口，建議青鐵佳苑出口位置北向南新增中間隔離帶150米，疏導(dǎo)車輛向南行駛后再調(diào)頭，可以緩解出口左轉(zhuǎn)占用南向北車道。”
收到市民建議后，西寧交警在早高峰（7:30-8:30）實地觀測發(fā)現(xiàn)，由于出小區(qū)車輛橫跨車道強行匯入，是由南向北車輛擁堵的主要原因。于是，西寧交警部門在博文路（青鐵佳苑）出車口對面安裝“禁左”標(biāo)牌，禁止出小區(qū)車輛橫跨車道強行加入。同時，在博文路青鐵佳苑小區(qū)道路西側(cè)設(shè)置了黃線封閉區(qū)域，引導(dǎo)出小區(qū)車輛往南100米處黃虛線處掉頭。
市民建議：“十一中路口由東向西行駛的車輛在早晚高峰直行車輛較多，而左轉(zhuǎn)車道就占了兩個，是否可以將左轉(zhuǎn)的其中一個車道改為直行車道？”
針對市民反映的昆侖路與南大街交叉口東口左轉(zhuǎn)車道資源浪費的問題，西寧交警經(jīng)過分析研判，已采納此建議，將東口第二條車道由左轉(zhuǎn)車道調(diào)整為直行車道。這一調(diào)整滿足了“進出口車道匹配”的條件，有效提升了該交叉口的通行效率。
目前，“西寧交通我來說”民意征集活動還在繼續(xù)，市民可以通過“西寧交警”公眾號建言獻策，讓西寧離“暢通之城”更近一步。